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摩托车链轮系列

摩托车链轮磨损的原因

更新:2018/11/8 15:15:57 来源:河北中大机械配件有限公司 2次浏览
摩托车链轮磨损的原因
产品介绍

小编要为大家分享的是引起链轮磨损的原因有哪些?想了解的小伙伴快快和小编一起来了解吧。

1、黏着磨损载荷越大,表面温度越高,黏着现象也越严重。对于一定硬度的金属材料,在不同压强下进行磨损试验得到了磨损率与压强关系曲线图,当压强达到材料硬度的1/3以上时,将发生严重磨损。根据应力分布图,可知较大应力接触点即为较大压强处,其值为884.4 MPa。因链窝处淬火硬度为HRC48~52,其对应的硬度值为4800MPa。因此,压强远远小于材料硬度的1/3,所以黏着磨损并不是链轮磨损的主要形式。

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2、接触疲劳磨损

链轮与链条摩擦副是交变接触应力,在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限,就是在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的较大应力。40Cr经表面淬火处理其接触疲劳极限σ0H=HRC17 +200,计算得σ0H=1016MPa。根据应力分布图可知链轮链窝较大应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限,在较大应力处,比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差,点蚀来不及形成,已经引起磨损,这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式,它基本决定了链轮使用寿命。

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3、磨料磨损

因链条不可避免地与煤粉接触,其上黏有少许煤粉,被带到链轮链窝接触处,煤粉含有少许尖硬的沙子,在摩擦过程中会引起链轮表面材料的脱落,这就是磨料磨损。磨料磨损和摩擦材料的硬度、磨料的硬度有关。从磨料硬度对磨损的影响可知,磨料的硬度接近摩擦材料的硬度时,引起摩擦材料高速磨损,因煤粉混有少许尖硬的沙子,这也是加速链轮磨损的主要原因之一。 

以上3个原因都是链轮磨损的原因,如与相关知识可随时拨打电话咨询本公司,关注本网站获取更多相关资讯。

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